槟城渡轮不载人失特色‧人流减冲击码头商业

槟城渡轮不载人失特色‧人流减冲击码头商业(槟城)针对槟城渡轮服务或将交由国家基建有限公司接管后,渡轮只载车不载人的规划,城市土地运用及交通规划专家吴木炎认为,这将会为槟威两地带来一定冲击和负面影响,因此任何一方在接管槟城渡轮服务前,需以人民需求以及社会、经济等发展为考量,从而提昇现有的服务。他指出,若渡轮被接管后只载车而不载人,情况或会造成两地之间的冲击,包括来自于社会、经济、商业活动、交通、人民,甚至是旅游业也难免会受到影响。应考量人民需求他说,两地之间的互动都是与交通规划息息相关,一旦渡轮改为载车,一般的搭客流量就不会在两地码头出现,人潮流量减少,将影响当地的商业活动以及两地的交通与社会建设。此外,从旅游业角度来看,渡轮只载车不载客也会失去原有的特色。他说,任何公共交通基本设施的改善或重新规划,需要符合当地的交通、社会和经济发展等条件,并能够以搭客需求为主,再加以改善现有的服务。他说,渡轮码头的衔接是方便搭客来往两地,且他们也可以在抵步后直接乘坐其他的交通工具前往市中心,多年都是没有改变过,成为一种传统现象。他指出,日后若两地的搭客需乘坐快捷通经槟大桥再通往槟城,搭客或会抵步日落洞大道处,面对交通不便的问题,他们也不能直接到达市中心。因此,他认为在实施任何的公共交通建设前,其起点和终点之间的人口流动量是最大考量点,且扮演着重要的角色,尤其在进行规划的目前,需要充份发挥公共交通资源,包括两地的巴士服务业等。他说,如果当局的安排无法符合人口流量需求,有关措施就不适合被採用。不载客无法发挥交通资源吴木炎说:“我非常了解槟州政府及槟岛市政局要接管渡轮服务的用意,相信他们能够符合槟民的需求,来提昇现有的渡轮服务。”他说,快捷通附属于国家基建有限公司,两家公司或可朝着同一方向,互相协调以拟定一项基设计划,但他认为槟州的渡轮服务已有多年历史,也是一项传统的公共交通设备,相信槟州政府更加清楚知道当地人民的需要。“我相信快捷通对地方性人民的需求不会比槟岛市政局来得强烈,尤其是知道槟威两地人民的需要及社会上的基设发展。当然槟岛市政局也必须要很有效率,方才能有效提昇槟城渡轮服务。”他指出,国家基建有限公司目前只是陆路交通建设中新的参与者,一般只是专注于管理陆路巴士服务,他们或对渡轮操作没有太多经验。儘管如此,他认为目前在还未有任何定案前,是暂不能做出评估,且也不能确定由国家基建有限公司来接管,实施上述的措施后会否带来负面效果。然而,他始终认为渡轮只载车不载客的做法是不符合公共交通资源运用,且两地的交通资源也无法获得充份发挥。他指出,目前渡轮搭客流量依然足够,最为明智的做法就是取得搭客和车辆服务之间的平衡改善,包括在土地运用和人口流动等方面作出协调,且只要搭客流量还在,有关当局应该运用现有的资源来作出改善。无法助舒缓槟桥交通吴木炎也说,香港渡轮也同样拥有一定搭客量,且目前依然以载客为主,因此槟城渡轮服务业需要谨慎规划,才能有效开拓这项传统交通设备。至于渡轮往后或只载车不载客的措施会否协助舒缓槟大桥的交通问题时,他认为,这是不被接受的说法,因为目前渡轮的搭客量还是很高,即使渡轮只载车,大桥的使用率还是很高。传国家基建接管渡轮《》週三(6月10日)报导,儘管槟州政府週三在行政议会通过,将正式致函槟州港务局要求接管渡轮服务,不过有消息传出,国家基建有限公司(Syarikat Prasarana Negara Berhad)将接管已有115年历史的渡轮服务,渡轮并可能将改为“只载车不载人”,至于行人则由快捷通巴士负责载送往返槟威两地。由财政部定夺消息说,国家基建公司极可能会接管多年来面对严重亏损的渡轮服务,并与槟城快捷通巴士互相配合,以便更全面的扩大涵盖两地的巴士服务範围。据消息透露,这项接管的谈判正在进行当中,不过最终的决定会将交由财政部定夺。消息说,国家基建接管渡轮服务的机率很高。渡轮被接管后,将会全面与槟城快捷通配合,拟定全盘改善槟州公共交通系统的计划。针对这项消息,国家基建有限公司集团董事经理拿督依德鲁斯在接受询问时,却拒绝透露详情,仅表示一切仍未有定案。不过,他承认,这间公司曾经出席一场有关渡轮的汇报会,从中了解渡轮现所面对的问题,及未来发展的可能性。针对有传言指这间公司已签署接管渡轮的协议时,他马上作出否认。“我不能向你证实任何消息,我们还没有任何的决定。”‧2009.06.11
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